減速機將用于許多行業，但對于那些不了解減速機的人，我們仍然不知道減速機在應用過程中會遇到什么問題。我們如何處理這些問題？讓我向大家介紹一下。關于減速機的使用一點點。 首先，減速器應該用于低速應用，速度不超過1000 rpm,合適范圍1000到3000 PPS（0.9度）。它可以通過減速裝置操作。電機效率高，噪音低。不要使用減速器的整個階梯狀態，并且在整個階梯狀態下振動大。具有大轉動慣量的負載應選擇大框架尺寸的電機。 當電機處于高速或大慣性負載時，一般不以工作速度啟動，而是逐漸上升頻率增加速度，一個電機不失步，二次可降低噪聲，可提高停機定位精度。高精度時，應通過機械減速解決，提高電機轉速，或使用高細分驅動，或使用5相電機，但整個系統的價格較貴，制造商較少，并且認為是淘汰是外語。如果必須通過改變電壓，電流或增加一些阻尼來解決，則電機不應在振動區域內工作。工作電壓低于600PPS（0.9度）時，應由小電流，大電感和低電壓驅動。應遵循選擇電機后選擇電機的原則。 這些是減速機使用時應遵循的原則和注意事項，可以延長減速機的使用壽命，減少使用過程中的麻煩。

一、減速機對裝配前零件的要求 1、滾動軸承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱體內不許有任何雜質存在。箱體內壁和齒輪(蝸輪）等未加工表面先后涂兩次不被機油侵蝕的耐油漆，箱體外表面先后涂底漆和顏色油漆（按主機要求配色）。 2、零件配合面洗凈后涂以潤滑油。 二、安裝和調整的要求 1、滾動軸承的安裝。滾動軸承安裝時軸承內圈應緊貼軸肩，要求縫隙不得通過0.05mm厚的塞尺。 2、軸承軸向游隙。軸承游隙是軸承滾動體與軸承內外圈殼體之間的間隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然后使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。 運轉時的游隙（稱做工作游隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等性能有影響。軸承游隙的作用與要求： 軸承中存在游隙是為了保證軸承得以靈活無阻滯地運轉，但是同時也要求能保證軸承運轉平穩，軸承的軸線沒有顯著沉降，以及承擔載荷的滾動體的數目盡可能多。因此，軸承的游隙對軸承的動態性能（噪聲，振動和摩擦）和旋轉精度，使用壽命（磨損與疲勞）的承載能力都有很大影響。軸承內部游隙是指一個軸承圈相對于另一個軸承圈徑向移動的總距離（徑向內部游隙）或軸向移動的總距離（軸向內部游隙）。 工作游隙是指軸承實際運轉條件下的游隙。原始游隙是指軸承未安裝前的游隙。游隙值根據大小分三組，一組是基本組（或者叫普通組）、小游隙組（C2)、大游隙組(C3、C4）。 對游隙不可調整的軸承（如深溝球軸承)，其軸向游隙為0.25~0.4mm；對游隙可調整的軸承軸向游隙數值。 3、齒輪（蝸輪）嚙合的齒側間隙?？捎萌呋驂恒U法。即將鉛絲放在齒槽上，然后轉動齒輪而壓扁鉛絲，測量兩齒側被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側的大小。 4、齒面接觸斑點。在正常負荷下的一對齒輪嚙合過程中，兩嚙合齒面之間的接觸部分稱為接觸斑點。圓柱齒輪齒面接觸斑點2-10-4；圓錐齒輪齒面接觸斑點2-11-4；蝸桿傳動接觸斑點2-12-4。 三、密封要求 1、箱體剖分面之間不允許填任何墊片，但可以涂密封膠或水玻璃以保證密封； 2、裝配時，在擰緊箱體螺栓前，應使用0.05mm 的塞尺檢查箱蓋和箱座結合面之間的密封性； 3、軸伸密封處應涂以潤滑脂。各密封裝置應嚴格按要求安裝。 四、潤滑要求 1、合理確定潤滑油和潤滑脂類型和牌號 2、軸承脂潤滑時，潤滑脂的填充量一般為可加脂空間的1/2~2/3。 3、潤滑油應定期更換，新減速器第一次使用時，運轉7~14天后換油，以后可以根據情況每隔3~6個月換一次油。 五、試驗要求 1、空載運轉：在額定轉速下正、反運轉1~2小時； 2、負荷試驗：在額定轉速、額定負荷下運轉，至油溫平衡為止。對齒輪減速器，要求油池溫升不超過35℃，軸承溫升不超過40℃；對蝸桿減速器，要求油池溫升不超過60℃，軸承溫升不超過50℃; 3、全部試驗過程中，要求運轉平穩，噪聲小，聯接固定處不松動，各密封、結合處不松動 。 六、包裝和運輸要求? 1、外伸軸及其附件應涂油包裝；? 2、搬運、起吊時不得使用吊環螺釘及吊耳以上技術要求不一定全部列出，有時還需另增項目，主要由設計的具體要求而定。